Ремонт стартера в Актау.

Стартер - механизм для запуска двигателя в холодном состоянии, представляет из себя электрический двигатель постоянного тока. На стартера устанавливают реле для того чтобы иметь возможность запускать стартер дистанционно. Поскольку ток запуска может достигать до 500 ампер, а обороты ротора стартера - от 50 в минуту для бензиновых двигателей и 250 - для дизельных.

Сам по себе стартер довольно сложное устройство, которое состоит из механических частей и электрических. К первым можно отнести вал якоря, муфту стартера, бендикс. К электрическим узлам относятся обмотка якоря стартера, обмотка возбуждения, графит-медные стержни. Существуют два вида стартеров - классический и стартера с редуктором. Стартера с редуктором отличаются повышенной мощностью, меньшей общей массой, увеличенным сроком службы и неприхотливостью.

Когда водитель проворачивает ключ - ток через реле стартера подаётся на втягивающую обмотку тягового реле. В это время якорь втягивающего реле передвигается внутрь, выдвигая бендикс из корпуса и зацепляет свою шестерню с венцом маховика. Как только якорь втягивающего реле упирается в конечную точку, срабатывает контакт и ток идёт на обмотку удерживающего реле и обмотку самого стартера. В тот момент, когда скорость вращения маховика начнёт превышать скорость вращения вала стартера (т.е. двигатель завёлся), бендикс перестаёт сцепляться с венцом и устанавливается на исходную позицию с помощью возвратной пружины.

Ремонт стартера в Актау

Ремонт стартера заключается в устранении причины неисправности, нарушающий нормальное функционирование стартера автомобиля. Самая распространённая поломка стартера - износ. Износу стартера способствуют нарушения условий эксплуатации такие как - непрерывное использование стартера больше 10 сек. Отсутствие перерыва между попытками завести стартер, нарушение режима работы двигателя, которое влечет за собой повышенную нагрузку на стартер и следовательно грозящий поломкой узлов стартера или его износу. Надо не забывать, что в дизельных двигателях нагрузка на стартер намного выше в разы, так как компрессия в дизельном двигателе больше чем в бензиновых.

Также часто приходится ремонтировать стартера с изношенными стержнями, бендиксом. Износ происходит быстрее, если машина часто эксплуатируется в дождливую погоду. Вода попадает сначала на бендикс и шестерни, а затем оттуда с грязью попадает на контакты якоря, сокращая срок службы стартера в несколько раз. Хотя бы раз в год нужно открывать стартер и проводить его очистку. В общем, приносите свой стартер ко мне, я найду с ним общий язык, подлатаем, почистим и ваш стартер будет вас радовать и дальше.